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丑小鸭变天鹅 奔驰A级三代历史介绍

 [汽车之家 车系历史]  自今年日内瓦车展上奔驰发布全新一代A级之后,可以说这款小车引起了全世界车迷的高度关注,因为从这一代奔驰A级开始,它真正变年轻了,整体风格焕然一新。但是其实纵观奔驰A级的历史,它的前两代车型似乎并不像全新奔驰A级那样夺人眼球,那么奔驰A级到底是如何从当初的朴实无华进化到今天这样光彩照人的呢?今天我们就带着大家一起去研究一下。
◆ 前言:
    在上世纪90年代,奔驰几乎所有的车型都采用前置后驱的布局方式。不过当时全球汽车行业的发展方向已经开始发生变化,各大厂商都开始走低能耗、小排量、前置前驱的道路,因为这样的车型比大型豪华车更有市场。在这样的情况下,奔驰作为汽车行业的领头羊,当然不会落后于别人,于是便将奔驰A级的研发计划提上了日程。其实对奔驰来说,研发奔驰A级也是一个不小的挑战,因为在此之前奔驰对于前置前驱车型的研发经验几乎为零。
◆ 第一代奔驰A级(1997-2004年)
   设计中庸/曾出现过设计缺陷
    1997年,第一代奔驰A级终于诞生,内部代号为W168,这款车型当时最大的亮点就是前置前驱的驱动方式。在外观设计上,奔驰A级走居家风格,整体设计中规中矩,不会给你惊喜,但是也没有什么突兀的感觉,楔形的车头,加上高高的车身,给人一种小型MPV的感觉。
    第一代奔驰A级的车身尺寸可以用小巧玲珑来形容,不过它的高度达到了1587mm,相信在与一般小型车1500mm左右的车身高度相比之后你就会发现,奔驰A级的车身高度明显要高,这种设计不仅仅是为了提升内部空间,更是由其“三明治”车身结构所决定的。
    奔驰A级使用“三明治”式车身结构的主要目的就是为了安全,所谓“三明治”式车身,就是把发动机和变速箱以最大59度的倾斜角度设计并安装,一部分位于驾驶舱前部,另一部分则被安置于驾驶舱之下。当车身发生严重正面碰撞时,有了“三明治”式车身结构,驱动系统会向踏板方向斜向滑移,就像你用力挤压三明治,中间的夹心部分会从侧面滑出一样,从而使得动力系统不会直接进入驾驶舱内,危及乘员安全。
    由于动力系统的一部分位于驾驶舱之下,因此奔驰A级的乘员座位就要比传统轿车要高出不少,这对于获得开阔的视野是好事,但对于获得更好的操控性则是一个坏消息。
   
    奔驰在设计A级车型时,还有另一个初衷,就是要在小车身内实现大空间。为了实现这一设计目标,奔驰选择了更利于实现空间最大化的单厢式设计,这种设计多用于MPV车型上,对车内空间的提升有很大的帮助。
    在内饰的设计上,奔驰A级同样朴素,甚至还有点廉价的感觉,如果除去奔驰的车标,你甚至都辨识不出它是一辆奔驰车,内饰中充斥着大量的塑料件,打破了以往奔驰豪华、精致的设计理念。配置上,奔驰A级搭载的也都是当时主流的配置,包括了钢轮毂、手动空调、电动车窗等,并没有超越同级的突出配置。
    动力上,当时奔驰A级共计有A140、A160、A160柴油版、A170、A190、A210六个版本车型,其中销量最好的奔驰140,其搭载的是1.4L直列四缸汽油发动机,最大功率为80马力,最大扭矩为130牛米,与发动机匹配的是一台5速手动变速箱,这款车型的最高时速可达171公里/时,售价为2.4万美元。
    在悬挂结构上,第一代奔驰A级前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂结构,而后悬挂采用了带横向稳定杆的拖曳臂式悬挂,由于第一代奔驰A级定位于家用车市场,所以在整体悬挂的调校上偏软。
    就在奔驰A级推出来不久后,当时瑞典汽车技术杂志在对奔驰A级轿车进行麋鹿测试时,居然发生了翻车事故,最终测出了极低的成绩。(点击查看什么是麋鹿测试)
    此事令奔驰集团高层大为震惊,于是立刻下令停产所有A级轿车,同时立刻召回已售出的近3万辆A级轿车及相关悬挂部件。为了解决这一问题,奔驰决定把奔驰A级的底盘降低、换上更宽的轮胎,并加装电子稳定系统(ESP)、侧倾角传感器、横向加速传感器等辅助装置,这才平息了这场风波,此举也推动了90年代车身电子稳定系统在整个西欧地区的大规模普及。
    虽然设计上出现了一些瑕疵,不过整体销量表现上,A级并没有让奔驰失望,在生产期间,共计售出了110万台车型。为了打造奔驰A级,奔驰公司耗资9亿欧元打造了德国的Rastatt拉施塔特工厂,为4600人创造了工作机会,随后的日子中奔驰还在巴西Minas Gerais工厂与泰国工厂对第一代奔驰A级进行了组装生产。
◆ 第一代奔驰A级与中国的渊源(1994年)
   针对中国市场,打造过与奔驰A级同平台的车型
    第一代奔驰A级除了少批量从非正常渠道进入过国内之外,其实奔驰A级还有一件与中国密切相关却鲜为人知的故事,那就是奔驰曾为90年代的中国市场特地研发过一款名为FCC(中国家庭轿车Family Car China)的轿车。
    1994年,中国政府颁布了《汽车工业产业政策》,第一次提出了在今后的若干年里将逐步发展家庭轿车。而随后在短短的几个月内,嗅觉敏锐的奔驰公司就通过实地调查,针对中国百姓的收入水平、中国的道路状况等,研发出了一款名为FCC的轿车。当时,奔驰A级还在研发中,而FCC正是与奔驰A级车同平台打造的。
    当时,FCC的车身比奔驰A级略短,一些舒适性豪华配置被省略,但是,ABS、安全气囊等先进的安全设施被保留。动力上,FCC采用了1.3升三缸发动机,最大输出功率为55马力,匹配手动变速箱,前轮驱动,最快时速可以达到150公里/时。奔驰当时千方百计的要把FCC的价格成本控制在一万美元以下,按照奔驰的调研,这是当时中国家庭能够接受的最高价格。
    遗憾的是,当时中国并没有把轿车进入家庭的计划提上日程,北京国际家庭轿车研讨会上诞生的《汽车工业产业政策》只是虚晃一枪,而奔驰想和中国企业合作生产FCC的努力也打了水漂。
◆ 第二代奔驰A级(2004-2012年)
   产品成熟、定位清晰
    2004年,第二代奔驰A级车型诞生,内部代号为W169,相比于第一代奔驰A级,第二代奔驰A级更像是一款改款车型,主要在动力和配置方面进行了升级。
    外观设计上,第二代奔驰A级的设计风格与第一代车型如出一辙,除了在大灯、进气格栅、尾灯等方面进行了细节上的改变外,整体给人的印象与第一代车型没有太过明显的区别,但是这些细节的改变,也确实提升了奔驰A级的时尚感。
    新A级的车身尺寸相比第一代奔驰A级有了明显的增加,其中3883mm的车身长度比上一代车型长度增加了277mm,得益于车身尺寸的增加,全新奔驰A级的内部空间,比第一代奔驰A级提升了15%。不过即便这样,第二代奔驰A级还是比其竞争对手奥迪A3和宝马1系短了400mm以上。
    在细节设计上,不得不承认第二代奔驰A级在增加了车身尺寸以及重新设计过车身线条之后,变得更加协调了,新增的两条腰线营造了更加立体的视觉效果,修长的车身少了几分MPV的感觉。
    内饰上,第二代奔驰A级相比第一代要改善不少,不仅风格上进行了重新设计,而且用料和配置也一并提升,使得奔驰A级的内饰看上去不再那么廉价。在配置方面,第二代奔驰A级主要新增加了前排侧气囊、前排侧气帘(共计6个气囊)以及主动式头枕。而第一代奔驰A级所配备的ABS、ESP、ASR等系统依然具备。
    第二代奔驰A级共计有A150、A170、A180、A200、A200 Turbo几个车款。其中,奔驰A150搭载了1.5L直列四缸汽油发动机,最大功率为95马力,最大扭矩为140牛米;而A170搭载的是1.7L汽油发动机,最大功率为116马力,最大扭矩为155牛米;此外动力最强劲的A200 Turbo车型更是搭载了2.0T汽油发动机,最大功率为193马力,最大扭矩为280牛米。与这些发动机匹配的分别有5速手动、6速手动和CVT变速箱。
    在悬挂结构上,第二代奔驰A级的前悬挂仍然选用的是麦弗逊式独立悬挂,而后悬挂采用的是带瓦特连杆的单铰接点弧形刚性桥(点击查看此种结构的详解),其中瓦特连杆的作用是在车身侧倾时让后轮更好的抓住地面。
    在第二代奔驰A级推出以后,好评率明显要高于第一代奔驰A级,而奔驰在这样的情况下,还不惜为奔驰A级花重金宣传,奔驰当时请来了美国当红女歌星Christina Aguilera演唱歌曲,并进行了广告拍摄与现场演出,此外还请来了Giorgio Armani,Boris Becker这样的时尚大鳄造势,这使得奔驰A级在宣传上获得了良好的效果。
    销量上,正因为奔驰A级的宣传和技术上都已经到位,所以在销量上也十分红火,当时奔驰A级在2004年的销售目标为5万台,而就在全新奔驰A级车还没抵达经销商展厅的时候,奔驰总部就表示奔驰A级的订单已经突破了5万台。而截止至2008年,奔驰A级共计销售出了近70万台。
    在2008年初的时候,奔驰A级还经过了一次改款,新款的奔驰A级重新设计了前后保险杠、大灯、尾灯、进气格栅、外后视镜等,而到了2009年,奔驰还为奔驰A级车型配备了自动泊车系统。
    2009年之后,奔驰还推出了一系列奔驰A级的特别版车型,包括奔驰A级的BlueEFFICIENCY版,以及奔驰A级E-CELL电动版。其中BlueEFFICIENCY版主要就是融入了奔驰BlueEFFICIENCY技术,限量5500台。BlueEFFICIENCY并非是单一的一项技术,而是奔驰对自己一系列环保技术的统称,就和大众的蓝驱技术一样,这一综合环保科技,包括优化发动机、通过混合动力技术提高燃烧效率、通过蓄电池和燃料电池实现零排放行驶等多方面内容。(点击查看BlueEFFICIENCY技术百科)
    而奔驰A级E-CELL车型在2010年的巴黎车展上首次亮相,它是一款纯电动车型,是奔驰与特斯拉汽车公司合作完成的,而特斯拉是一家制造电动跑车和电动汽车动力总成的汽车公司。(点击查看特斯拉汽车的具体情况)
    到了2012年,奔驰A级已经销售出了超过110万辆,这对奔驰来说无疑是成功的,可以说从第一代车型刚刚涉足小型车市场,到第二代车型完全走向成熟,奔驰已经逐步找到了奔驰A级车型的定位,并且产品也更加完善。
◆ 第二代奔驰A级在中国(2010年-至今)
   销量表现平平
    在2010年年底,奔驰还把第二代奔驰A级带入到了中国,而奔驰把奔驰A级引入中国的原因很简单,那就是和在国内市场销售已久的奥迪A3、宝马1系竞争。引入中国的奔驰A级共计有2款车型,奔驰A160和奔驰A180,售价分别为23.8万和27.8万元。
    原装进口的奔驰A级在进入国内之后,没有对车型做出特殊的改变,但是中国市场一直都很难接受这种小尺寸的“豪华车”,以至于在上市的这2年时间里销量表现平平。而为了提升销量,国内奔驰的各大经销商也纷纷放出跳水价,以至于现在奔驰A级在国内售价最便宜已经跌破了16万元。
◆ 第三代奔驰A级(2012年)
   最完美的一代奔驰A级
    虽说第二代奔驰A级的设计各方面都已经很成熟,不过再纵观竞争对手,奥迪全新的A3以及宝马新1系,一个个都是时尚的不能再时尚,动感的不能再动感,所以奔驰当然也坐不住了,于是在2012年日内瓦车展上发布了第三代的奔驰A级。
    第三代奔驰A级内部代号为W176,新车采用全新MFA平台研发,同时尺寸、动力及配置上均有不同程度的变化。不得不说,全新A级的设计精美程度震惊了世人。同时车型的定位上也发生了改变,不再是以一个小车大空间的居家风格面向世人,而是定位于一款富有活力、运动的钢炮型小车。
    第三代奔驰A级在外观设计上,重点突出了“年轻”和“运动”的设计元素,车身侧面的曲线,从车前部起始,最终向上延伸至C柱,营造了动感、流畅的效果,完全摒弃了老款略显臃肿的外形,变得焕然一新。其实严格意义上讲,前两代奔驰A级跟奥迪A3和宝马1系这类紧凑型车还算不上最直接的对手,因为此前它们在定位上并不完全一致。不过从这一代奔驰A级开始情况完全改变了,全新定位的奔驰A级来势汹汹。
    在车身尺寸上,新A级的长宽高为4292/1780/1433(mm),轴距为2699mm。相比全新A3 4260mm的长度来说,全新A级长了32mm,不过相比于宝马新1系4324mm的长度而言,新A级又差了32mm,但在宽度和高度上,新A级分别比新1系宽15mm和高12mm。
    全新奔驰A级内饰中最值得一提的就是全新的多媒体娱乐系统,它能够与iPhone或其他智能手机对接,实现微博互动、实时交通信息、在线地点搜索等功能,十分强大。
    动力方面,全新A级汽油发动机有1.6T低功率、1.6T高功率和2.0T三款发动机,其中A180(配备1.6T低功率版发动机)的最大功率为122马力,最大扭矩为200牛米;A200(配备1.6T高功率版发动机)的最大功率为156马力,最大扭矩为250牛米;A250(配备2.0T发动机)的最大功率则为211马力,最大扭矩为350牛米。
    此外针对欧洲市场,奔驰A级还有三款柴油发动机搭载,包括了1.5T、1.8T和2.2T,其中A180 CDI(搭载1.5T柴油发动机)的最大功率为109马力,最大扭矩为250牛米;A200 CDI(搭载1.8T柴油发动机)的最大功率为136马力,最大扭矩为300牛米;A220 CDI(搭载2.2T柴油发动机)的最大功率为170马力,最大扭矩为350牛米。与这些发动机匹配的是6速手动和7速双离合变速箱。
    第三代奔驰A级在悬挂结构上也进行了全新的改变,前悬挂仍然采用的是麦弗逊式独立悬挂,而后悬挂由此前的拖曳臂式半独立悬挂,改成了4连杆式独立悬挂,后悬挂由三根控制臂和一根拖曳臂组成,同时连杆都采用了铝制材料以减轻重量。
    值得一提的是,虽然从动力数据上看,奔驰A级普通版的动力已经相当强劲,不过奔驰似乎仍不满足,还在研发性能更强的奔驰A45 AMG车型,据奔驰公布的数据,奔驰A45 AMG将搭载一台2.0升涡轮增压直列四缸汽油发动机,最大功率为330马力,峰值扭矩可达400牛米。与一台7速双离合变速箱匹配,据传其百公里加速时间仅需4.9秒。而这台高性能的奔驰A级将于明年的第一季度与我们相见。
    9月份,奔驰A级车型已经在欧洲市场正式上市,新车售价23978.50欧元起(约合人民币19.42万元),据说欧洲市场已经卖出去了7万多台,这对奔驰来说是一个不错的消息。此外据此前报道,未来奔驰中国也会在2012年年底将全新奔驰A级进口至国内,并且未来还将国产。
总结:
    从第一代奔驰A级的设计缺陷,到第三代奔驰A级的近乎完美,奔驰A级的一步步进化,我们都深深地看在眼里,而我也不得不说,第三代奔驰A级也是国人最期待引入国内的一代奔驰A级。相信未来在进入国内后,只要价格合理,它定会给奥迪A3和宝马1系两位对手带来不小的打击。另外,说一句题外话,如果当年奔驰真的将FCC以1万美元以内的价格引入国内国产的话,估计在90年代,满大街跑的应该就不仅仅是“黄虫”了,应该还会有不少的奔驰!哦,不对,是FCC。

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